Чем хороши «евробляхи» и почему им отдают предпочтение? Разумеется, главное их достоинство – цена. AUTO-Consulting выяснил, какие новые авто хотя бы близко могут конкурировать по цене с подержанным импортом. За неполных три месяца автомобилей в режиме временного ввоза и транзита растаможили в Украине в 2 раза больше, чем у нас было продано новых авто за весь прошлый год. Все дело тут в цене. По данным AUTO-Consulting, средняя цена «евробляхи» после растаможки – около 4,5 – 5 тыс. евро. При том, что большинство из этих авто – из 2000-х годов. То есть – фактически 20-летние.
Стало известно, сколько на самом деле стоят «евробляхи»
Понятно, что новых авто по цене 20-летних никто не продает. Поэтому, AUTO-Cоnsulting взял за точку отсчета, и одновременно психологический барьер стоимость нового автомобиля в 300-320 тыс. грн. Или, примерно, в 10 тыс. евро. В эту же сумму оцениваются и самые основные поставки подержанных иномарок из ЕС и США. Что же сегодня можно купить в украинских автосалонах за такие деньги?
Начнем с самых маленьких – с А-класса.
После того, как из автосалонов исчез Ravon R2 за 288 тыс. гривен, особых вариантов уложиться в 10 тыс. евро уже не осталось. Разве что немного дособирать на Citroen C1. Цены на него стартуют с 337 400 грн. И то, что у нас в стране цена играет большую роль, подтверждает, что С1 в прошлом году продано в Украине в полтора раза больше, чем родственника Peugeot 108. Цены на французского «Львенка» стартуют с 370 тыс. грн. А на модели 2016 г. – с 363 700 грн. При этом, с 359 000 грн. стартуют цены на Citroen C3, который классом выше, чем 108-й.
Проворный или просторный. Тест-драйв Peugeot 108
Но, видимо, не в одной цене дело. Седан класса B–High — Peugeot 301предлагается всего от 334 500 грн. А родственник – Citroen C-Elysee от 342 000 грн. А Ravon R4 предлагался за 320 тыс. грн. Но, этих узбекских моделей сейчас нет так же, как и R2, и какой будет цена, когда они вновь появятся в Украине? — не известно.
Первое знакомство с Citroen C-Elysee. В Париж по делу, срочно и недорого!
Еще дороже корейский малыш Hyundai i10 – от 377 400 грн. за авто 2017 года.
Как это ни странно, но в более высоком В-классе предлагаются модели, которые дешевле малышей. Не смотря на то, что они больше по размерам. Это, например, Renault Sandero. Цены на этот хэтчбек стартуют с 303 900 грн. Родственник Sandero Stepway – немного дороже. От 369 900 грн.
Тест-драйв Renault Sandero Stepway с двигателем 0,9 л и роботом
Вписаться в лимит 10 тыс. евро вполне сможет и седан Renault Logan. От – 313 900 грн.
Тест-драйв Renault Logan: Хватит ли литра на пятерых?
Практически в такую же цену и седан классом выше – Great Wall C30. От 314 900 грн. И тоже в С-классе — седан JAC J4. Его предлагают всего от 292 300 грн.
Удивительно, но в определенной нами ценовой категории есть даже кроссоверы. Это, например, – Chery Tiggo2, цена на который стартует с 305 200 грн.
Тест-драйв Chery Tiggo 2. Не смотрите на эмблему
А также — Great Wall M4 за (от) 309 900 грн.
Еще один китайский кроссовер – JAC S2. Цены на него стартуют с 329 900 грн.
Совсем не китайский обновленный кроссовер Nissan Juke предлагается от 358 180 грн.
Почти помещается в нашу выборку даже кроссовер С-класса – обновленный Chery Tiggo3. Цены на него стартуют с 359 700 грн.
А самый большой из бюджетних в подборке AUTO-Consulting, но далеко не самый дорогой – новый седан класса C-High — Geely Emgrand7. Его предлагают от 299 900 грн.
Как видим, выбор бюджетных авто по-прежнему есть. Он не слишком большой, но найти, на чем ездить при желании можно. Правда, при этом располагать нужно минимум 292 тыс. гривен.
